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浙江在線10月13日訊(浙江在線吳佳妮范楊)交通是城市的命脈，它的變化，折射出一座城市的發展歷程。
從遠隔千山萬水，到一日往返雙城；從不得不在其他城市轉機，到傢門口一站式直飛。黨的十八大以來的五年，是全國上下砥礪奮進的五年，也是杭州交通取得輝煌成就的五年。
過去五年，杭州交通以“大投入建設大交通，促進大發展”的理念，投入綜合交通資金總量達2000多億元，在加快基礎設施建設的同時，不斷提升市民群眾的幸福感與獲得感，譜寫瞭杭州交通發展新篇章。
通達之城綜合交通樞紐體系基本成型
朝遊北海，暮蒼梧。
速度改變生活，這已是人們的共識。伴隨著高鐵、公路、航線網絡的不斷完善，杭州都市圈“市市通高鐵、縣縣通高速、鎮鎮通幹線、村村通班車”目標的實現，曾經快速通行的日子，成為杭城百姓的日常。
剛過去的這個國慶中秋雙節長假，鐵路杭州站累計發送旅客253.98萬人次，再創歷史新高。過去五年，杭州高鐵“二縱一橫”通道、沿海通道、滬昆通道全面建成，滬杭高鐵、寧杭高鐵、杭甬高鐵、杭長高鐵和亞洲最大的鐵路客運樞紐之一杭州東站相繼迎客，杭州正式邁入“1小時交通圈”的高鐵新時代。
未來，杭州還將成為一座“高鐵之城”！杭州南站主體工程完工，10月份具備通車條件；杭黃鐵路項目進入建設關鍵節點，計劃在2018年建成通車。《杭州鐵路樞紐規劃》(2016~2030年)已於近日獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批復。根據這份規劃，遠期杭州將有11條高鐵線路和6座主要高鐵客運站，通達9個方向，實現市域高鐵全覆蓋，從而形成“一軸兩翼雙十字雙環六客站”的鐵路樞紐總體佈局。
公路網絡日趨完善。目前，杭州實現瞭各區、縣(市)高速公路全覆蓋，全市公路總裡程達到1.6萬公裡。從杭州主城出發，無論哪個地點，都可找到最近的快速路上匝口，一路高架直通高速公路。錢江通道及連接線、杭長高速杭州段、杭新景高速公路延伸(之江大橋)、機場公路等項目相繼建成，形成瞭由“一繞九射一連”11條骨架組成的高速公路網，高速公路裡程達到635公裡。
杭州市域范圍二級以上普通國省道公路比例達到96.5%，等級公路通村率達到100%，行政村通班車率達到100%。
杭州與世界的距離也更近瞭。2013年蕭山國際機場二期擴建工程完工後，可滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求。入駐61傢航空公司，已開通至全國、東南亞、日韓以及阿姆斯特丹等國內外重要城市共155個航點，其中國際航點達41個。
高雄個人信貸利率算法 內河水運全面升級。杭甬運河杭州段航道、富春江船閘擴建改造完成，蘭江建德段、浦陽江蕭山段、富春江桐廬段等航道等級也在穩步提升，京杭運河浙江段三級航道整治工程正在推進中，形成瞭以500噸新竹信貸條件級航道為骨幹，幹支結合的航道網。
“杭州綜合交通樞紐體系已經基本形成。”杭州市交通運輸局負責人說，“杭州要加快推進城市國際化，打造獨特韻味、別樣精彩世界名城，交通必須發揮先行官作用，以交通大發展構築城市發展大格局，推動杭州城市能級大提升。”多元之城交通出行方式選擇綠色多樣
過去五年，是杭州交通史上發展最快的五年。帶給市民群眾的切身感受，就是出行愈加便捷、愈加舒暢。無論是長途還是短途，甚至到傢門口的最後一公裡，都有合適的選擇。
杭州市交通運輸局負責人說，“以火車東站為例，從全國范圍來看，杭州東站樞紐算不上流量特別大的交通樞紐，但在火車東站，公共交通換乘出行比例占90%以上，走在全國先列。”
五年間，杭州地鐵實現零的突破，逐步形成網絡，給城市公共交通出行打下瞭堅實基礎。
從2012年11月24日，杭州地鐵1號線正式開通試運營，到如今開通運營3條軌道交通線路，地鐵運營總裡程達到93.2公裡，連接瞭杭州市“一主三副”城市空間，覆蓋瞭城市主要發展軸。
傢在江幹、工作在蕭山的李女士再也不用在早晚高峰開車與“千軍萬馬”擠一條道瞭：“傢門口就是地鐵站，4號線轉2號線，20分鐘就能到蕭山，不堵車還能同臺換乘。”
有數據顯示，自地鐵開通以來，工作日早、晚高峰老城核心區主要道路(不含高架)路段平均行駛速度分別提高瞭11.7%、2.7%，已脫離20公裡/小時的交通擁堵警戒線，過江斷面交通運行表現出流量、流速“雙提升”。
還有更多惠民政策，讓越來越多的市民選擇公共交通出行。
2015年10月起，杭州公佈《公共交通換乘優惠實施方案》，實施地面公交之間優惠換乘，自12月1日起實施地面公交與地鐵之間的優惠換乘。
這是一座熱衷於慢行的城市，沿江沿河飄起“綠絲帶”。約600公裡的濱河慢行路徑，37公裡的環湖慢行路徑，16公裡的沿江慢行路徑，5.5公裡的沿路(綠化帶內)慢行路徑，近200公裡的沿山綠道，以及多處濕地綠道，建設標準和建設規模均處於全國領先水平。
“小紅車”遍地開花。杭州公共自行車系統實現瞭服務由點成網的全面拓展，成為全球服務人數最多的公共自行車系統。
杭州始終堅持優先發展城市公共交通，基本形成由軌道交通、地面公交、水上巴士、公共自行車、出租車構成的具有杭州特色的“五位一體”大公交系統。93公裡的地鐵運營裡程、7條BRT、667條公交線路、8197輛公交車輛、8.58萬輛公共自行車、13551輛出租車和4條水上巴士線路，形成瞭杭州十城區與三縣(市)一體化，並延伸覆蓋杭州都市圈的公共交通網絡。智慧之城以開放包容之態擁抱“互聯網+”
9月30日，《杭州市促進互聯網租賃自行車規范發展的指導意見(試行)》正式實施，對當下席卷各大城市的互聯網租賃自行車進行規范和管理。在杭州已有“小紅車”的背景下，杭州交通依然沒有“一刀切”全盤禁止，而是以開放包容的態度，讓互聯網租賃自行車成為市民解決“最後一公裡”出行的補充。
杭州交通先行先試，以開放包容之態擁抱“互聯網+”。2015年12月，杭州出租車改革方案正式出臺，比國傢關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見台中信貸利率試算台南個人信貸試算出臺提前瞭半年多。2016年10月，杭州又在全國省會城市中第一個出臺《網絡預約出租汽車和私人小客車合乘管理實施細則(試行)》，被網友稱為“最溫和的網約車新政”。
這些舉措帶來的不僅是行業監管上的跟進，對於廣大的市民群眾而言，更是“互聯網+”時代帶來的出行便利和安全：在投訴監督渠道完善、價格透明、行車安全的環境下，隻需輕點手機，就能搭乘汽車或租輛自行車出發。
擁抱“互聯網+”，杭州交通還有更多的有益探索。
今年9月初，杭州公交推出“心享巴士”，根據“杭州公交APP”、支付寶、高德地圖等多渠道收集的市民出行需求，分析城市區域出行熱度，為市民提供精確定制公交線路服務。在移動支付方面，杭州公交也走在瞭全國各大城市前列。2016年8月，從武林門北開往餘杭的506路成為全國首條使用移動支付的公交線路，如今，主城區所有公交車全面實現瞭移動支付功能。
作為一座歷史文化與現代科技交匯的城市，如何在互聯網時代，利用新理念、新技術、新應用為傳統交通行業轉型升級註入新活力，是城市交通管理者們一直思考和實踐的問題。
“互聯網+”時代，依托大數據、雲平臺等新一代信息技術手段，杭州交通充分整合交警、城管、建委、公交、地鐵、鐵路、民航等相關部門信息資源，有效推進瞭各部門間的信息共享和交互。以大數據整合為基礎打造的智慧交通平臺，為交通運輸規劃、建設、管理及安全運行提供有效支持。目前，杭州市綜合交通信息指揮中心已成為“全天候運行、全行業覆蓋、全方位監管、全社會服務”的交通信息指揮樞紐平臺。“交通杭州”手機APP，累計提供超過3800萬次的出行信息服務，日均查詢次數3.5萬次。
美麗之城美在環境更美在交通人的匠心
距離杭州主城區150公裡的淳安千島湖，一條名為淳楊線的公路，因美麗風景，在這個秋天再度刷爆朋友圈。每年，有幾十萬的外地遊客踏上這條環湖綠道，而千島湖國際馬拉松、中國自行車聯賽等重量級比賽的舉行，更讓這裡聲名大噪。
“將一條路輕輕地放在山水間。”這是杭州交通人對一條路的期許，也是在有限條件下的匠心實踐。
這些飽含著交通人匠心的“綠色道路”，帶動一片土地的“綠色發展”。傳統公路屬性向鄉村美麗的風景路、群眾致富的幸福路、鄉愁駐留的文化路轉變。臨安區“一廊十線”融入當地民俗民風，深受遊客喜愛；桐廬縣立足“最美縣城”建設，美麗鄉村公路備受好評。
“這就是交通人的工匠精神。”杭州市交通運輸局負責人說，“在做好交通基礎設施建設的同時，融合生態、環保、人文、可持續發展等概念，將它發揮到極致。”
這份匠心滲透到交通行業的方方面面，“匠人”精神成為最高準則，一批部級文明(窗口)單位和先進人物，成為交通行業內的領軍人。
最美交通人楊金龍，實現中國在世界技能大賽上汽車噴漆項目金牌零的突破；全國勞動模范28路公交司機孔勝東，成為全國行業標兵；傳承最美司機吳斌精神的吳斌車隊，被評為全國第一批學雷鋒活動示范點等。
“最美現象”從“盆景”轉變為“風景”“風尚”。過去五年，杭州在全國形成瞭獨樹一幟的禮讓斑馬線現象。去年，杭州地鐵開展“先下後上乘地鐵、文明一米迎嘉賓”文明乘車行動，成為瞭杭州地鐵站內的新風尚。
從通衢大道的構建，到整個文明素質的大提升，杭州交通一步步改變著生活，推動著城市發展，為我們每個人，帶來更好的未來。
未來五年杭州交通將發揮基礎先導和引領作用
不忘初心，砥礪前行。
“十三五”期間，杭州交通運輸將圍繞“構建現代綜合交通運輸體系，打造國際區域交通樞紐”的總體目標，繼續推進大通道、大網絡、大樞紐、大公交、大物流“五大建設”，完善“四大系統”，實施“十大工程”，完成“五千億投資”，實現高起點上的新發展，在全市率先高水平全面建成小康社會、建設世界名城過程中發揮基礎先導和引領作用。
“四大系統”包括綜合一體的交通設施系統、安全便捷的運輸服務系統、互聯共享的智慧交通系統、綠色低碳的生態交通系統，涵蓋現代交通運輸設施建設、運輸服務、智慧管理、綠色生態等基本職能，既與國傢“四大交通”建設、全省“四大交通走廊”構建工作有效銜接，又緊密結合杭州城市總體定位和交通運輸發展階段、水平和要求。
“十大工程”包括航空拓展工程、鐵路升級工程、路網加密工程、水運復興工程、軌道成網工程、樞紐融合工程、公交優先工桃園信用貸款推薦程、物流通達工程、綠色智慧工程、產業培育工程，是完善“四大系統”的重要抓手，也是“十三五”時期杭州交通運輸的建設重點。
綜合一體的交通設施系統方面，實施交通基礎設施建設項目300餘項，推進公路、鐵路、水路、民航和城市交通等交通基礎設施完善和互聯互通，實現固定資產投資5000億元以上。
安全便捷的運輸服務系統方面，繼續完善以公共交通為主導的城市和區域交通出行系統、多式聯運的貨物物流系統，不斷提升綜合交通運輸服務能力和質量，城市公共交通機動化出行分擔率提高10個百分點以上，城鄉客運一體化率達到100%，快遞同城24小時送達率達到90%。
互聯共享的智慧交通系統方面，繼續發揮政府與市場兩個主體的積極性，深入實施“互聯網+交通”工程，更好地利用智慧交通服務於群眾出行和預測預警、應急指揮、輔助決策等工作。城市公交“一卡通”使用率達到80%，客運車輛ETC使用率超過50%，物流公共信息服務平臺覆蓋率達到90%。
綠色低碳的生態交通系統方面，加快構建綠色公共交通體系，推進市域綠道系統建設，發展節能減排新技術，完善綠色生態交通系統，主城區公交和出租車輛全部采用新能源和清潔能源車輛，城市客運單位人次能耗下降率和CO2排放下降率均達到3%。
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